運改對鋁市影響：限裝不等于停裝 晚到不等于不到
1、 交通運輸部、公安部聯(lián)合發(fā)布了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，明確自2016年9月21日起，各地交通運輸、公安部門要按照新的貨運車輛超限超載認定標準進行檢查和執(zhí)法。這次統(tǒng)一執(zhí)行的強制性國家標準(GB1589)規(guī)定，2軸車車貨總質(zhì)量不得超過18噸，3軸車不得超過27噸，4軸車不得超過31噸，5軸車不得超過43噸，6軸及以上車輛不得超過49噸。此專項方案的實施使得貨物運力驟然緊張、物流運價紛紛上調(diào)，買賣雙方與承運方之間就此費用將由誰來承擔出現(xiàn)分歧，導致運輸量階段內(nèi)下降。了解，河南某大型鋁加工企業(yè)已將送到運費進行調(diào)整，根據(jù)貨物流向不同，運費在原來基礎(chǔ)上上調(diào)50-100元/噸不等。
2、 在限制超載的同時，國家同步采取舉措嚴厲整治貨車非法改裝、超限超載交通違法行為，該舉措旨深入推進貨運車輛專項治理活動，進一步強化貨運車輛管理工作，預防和減少道路交通事故，營造良好的道路交通環(huán)境。從鋁廠處了解，此舉對鋁廠貨物短倒造成嚴重影響，很多拉鋁錠的平板車都是高幫車改裝的，導致鋁錠發(fā)運收到制約。
目前上述兩項是影響鋁錠運輸?shù)闹饕蛩?，其他如西北軍事演習等，鋁廠反映影響不大。另外公路限裝也導致火車運輸壓力增加。
今年的交通治理行為空前嚴格，但因頒布的較為突然導致多數(shù)企業(yè)一時之間難以應對，因此對階段內(nèi)的運輸造成影響。從各地鋁錠倉庫的到貨量稀少便可以看出。但需要注意的是，市場總量并沒有下降，發(fā)貨遲滯和發(fā)貨周期的延長雖然使得顯性庫存再度下降，但壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)移至鋁廠和在途，尤其是在途量激增，部分地區(qū)鐵路局表示站臺壓力需要緩解。另外，華東華南庫存低位加之國慶節(jié)前備貨拉升鋁價再創(chuàng)新高，鋁廠也不愿意錯過變現(xiàn)的好時機，因此在運費協(xié)調(diào)下不的情況下只有被動接受，據(jù)悉西部鋁錠發(fā)運開始逐漸正常，綜合來看，未來貨物的發(fā)運周期將延長，但晚到不是不到，國慶節(jié)后鋁錠到貨量預計將再度回升，并體現(xiàn)在顯性庫存數(shù)據(jù)中。
