軌道交通用材轉(zhuǎn)變,鋁材得以廣泛應(yīng)用。軌道交通運輸車輛的重要發(fā)展方向是減輕車體自重、節(jié)約燃料消耗、提高車輛運輸量和運行性能。鋁因其質(zhì)輕價廉、強度高、剛度好、耐腐蝕等優(yōu)良性能,以及充足的資源與產(chǎn)能支持,正廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備中。
中游加工企業(yè)蓄勢待發(fā),下游制造企業(yè)虎踞龍盤。傳統(tǒng)鋁產(chǎn)業(yè)鏈從鋁土礦開采、氧化鋁提煉、原鋁生產(chǎn)到鋁材加工,現(xiàn)已延伸至精密加工領(lǐng)域,軌道交通下游地位提升。充足的鋁土礦資源和原鋁提供的原料支持,從國外引進的擠壓機提供的工藝技術(shù),中游企業(yè)產(chǎn)能提升并向下游擴展以及下游企業(yè)搭建的整車制造生產(chǎn)線,軌道交通鋁材鏈條正逐漸完善并備受關(guān)注。
鋁型材為重要交用鋁材,眾多加工企業(yè)林立。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報道,軌道交通鋁材分鋁型材和鋁板材,其中鋁型材用量占軌道交通鋁材用量的70%以上,單節(jié)車廂大概使用量:高鐵動車鋁型材需要8噸,鋁板材需1.5噸;城軌交通鋁型材需6噸,鋁板材1.5噸;C80型鋁合金運煤敞車鋁型材用1.8噸,鋁板材1.6噸。2015年中國鋁擠壓材消費量估計1505萬噸,其中工業(yè)型材約占70%,用于交通運輸(含軌道交通、航空、汽車等)300萬噸左右,其中專注交通運輸擠壓材的中國忠旺2015年銷售75萬噸占有最大份額,利源精制、南山鋁業(yè)等眾多加工企業(yè)林立。
軌道交通鋁型材國內(nèi)發(fā)展迅速。生產(chǎn)軌道交通用鋁型材對于鋁擠壓機擠壓力要求較高,只有在50MN以上的大型擠壓機才能進行生產(chǎn)。2015年,中國共擁有擠壓機5500臺,實現(xiàn)鋁型材自我充足供應(yīng),自2001年保持鋁型材凈出口。但軌道交通用鋁板材每年仍需進口,國內(nèi)加工空白正在彌補。
“一帶一路”激活國外市場。全球軌道交通裝備市場呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。據(jù)安泰科預(yù)測,2015年至2020年全球軌道交通車輛需求為530億至610億歐元,年復(fù)合增長率為3.3%,2021年至2025年需求為630億至730億歐元,年復(fù)合增長率為3.75%。
高速城鎮(zhèn)化拉動國內(nèi)需求。“十三五”期間中國高鐵仍處于高峰建設(shè)階段,同時以區(qū)域大城市為中心的城際鐵路建設(shè)也進入高速階段。高鐵、城軌和C80運煤車的單節(jié)用鋁量9.5噸、7.5噸和3.4噸,根據(jù)“十三五”規(guī)劃,我國未來五年將新增動車11000節(jié)、城軌25000節(jié)以及C80運煤車25800節(jié),保守估計,“十三五期間”我國高鐵新增鋁材需求10.45萬噸,城市軌道交通新增鋁材需求18.75萬噸,運煤敞車新增鋁材需求8.5萬噸,共計新增40萬噸,市場空間開闊。
相關(guān)個股:利源精制、南山鋁業(yè)、明泰鋁業(yè)。
風(fēng)險提醒:產(chǎn)能過剩已成定局,國內(nèi)市場飽和,下游需求不及預(yù)期。
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