【鋁博士網(wǎng)】產(chǎn)能過(guò)剩及成本高昂等問(wèn)題，導(dǎo)致過(guò)去鋁價(jià)持續(xù)向下。LME現(xiàn)貨鋁價(jià)由2011年高位每噸2802美元回落，至今約1600美元水平。不過(guò)，鋁行業(yè)龍頭之一俄鋁表示，北美洲、歐洲及亞洲的需求俱增，預(yù)計(jì)2016年整體原鋁需求以5.7%或300萬(wàn)噸水平上升，而全球原鋁供應(yīng)減少，尤其中國(guó)市場(chǎng)收緊，應(yīng)可支持LME鋁價(jià)持穩(wěn)。

　　鋁應(yīng)用變革擴(kuò)展各行業(yè)

　　俄鋁副行政總裁兼策略、業(yè)務(wù)發(fā)展及金融市場(chǎng)部董事Oleg Mukhamedshin接受訪問(wèn)時(shí)表示，“近期鋁價(jià)下跌主要受幾個(gè)因素影響，包括產(chǎn)能過(guò)剩、商品市場(chǎng)的整體氣氛及成本降低?！彼忉專?011年起中國(guó)以外冶煉廠平均生產(chǎn)成本從每噸1998美元跌至2015年每噸1558美元，但供應(yīng)強(qiáng)勁、新興市場(chǎng)貨幣穩(wěn)定、能源和氧化鋁價(jià)格從谷底反彈，令成本進(jìn)一步下跌空間有限。

　　提及利好因素，Oleg Mukhamedshin認(rèn)為，過(guò)去鋁價(jià)欠佳使產(chǎn)能縮減；2016年中國(guó)繼續(xù)淘汰殭尸企業(yè)，有望去除約150萬(wàn)噸產(chǎn)能。“我們預(yù)計(jì)，今年中國(guó)以外市場(chǎng)供應(yīng)不足的情況將急增，今年將超過(guò)240萬(wàn)噸?！睋?jù)俄鋁供求模式顯示，今年底中國(guó)以外市場(chǎng)于2009至2015年間累積存貨應(yīng)被行業(yè)消耗，未來(lái)四年需額外900萬(wàn)噸產(chǎn)量才滿足需求。

　　單計(jì)今年，俄鋁預(yù)計(jì)全球原鋁需求將由5.7%或300萬(wàn)噸水平升至5960萬(wàn)噸。除需求增加，Oleg Mukhamedshin表示，鋁應(yīng)用創(chuàng)新變革亦是行業(yè)發(fā)展重要?jiǎng)恿Α！颁X材料佔(zhàn)現(xiàn)代飛機(jī)比重達(dá)75%至80%，所有現(xiàn)代太空船的鋁合金含量比重介乎50%至90%；由于使用鋁材料，新高速鐵路速度可達(dá)每小時(shí)600公里以上?！背斯こ獭⒔煌üぞ叩牟牧?，手機(jī)和電腦均能發(fā)現(xiàn)鋁的存在，他預(yù)期鋁的創(chuàng)新應(yīng)用也將繼續(xù)擴(kuò)展至多個(gè)行業(yè)。

　　中國(guó)方面，鋁需求將按年增7%至3100噸，其中運(yùn)輸行業(yè)佔(zhàn)最大增長(zhǎng)比重，其次是建筑、電子／消費(fèi)耐用品及包裝等行業(yè)。Oleg Mukhamedshin相信，運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始成為中國(guó)原鋁需求的新動(dòng)力，製造時(shí)每使用1千克鋁便可令汽車總重減少約1千克；一架鋁密集型汽車更減低其生命周期內(nèi)能源總消耗達(dá)兩成，“2025年預(yù)計(jì)汽車平均鋁含量將由現(xiàn)時(shí)的150千克增至250千克?！?/div>